Il y a une huitaine de jours, sur la rue de Zichen à Wonck (route encaissée) des pierres se sont brusquement détachées des parois abruptes de tuffeau pour dévaler en contrebas. La commune de Bassenge est directement intervenue et, à titre préventif, a placé de part et d’autre de la section de voirie concernée des éléments en béton comportant une signalisation (glissières d’autoroutes) afin de régler ou interdire la circulation.

Or, le muret de béton placé au sommet de la côte l’a été juste à la sortie d’un tournant où les usagers venant de Zichen ont une visibilité restreinte. Et, de surcroît, la présence de ce muret de béton n’a fait l’objet d’aucune signalisation préalable qui eut permis aux usagers d’anticiper avant de rencontrer cet obstacle.

Aussi, ce qui devait arriver arriva : mercredi un véhicule venant de Zichen a embouti le muret…

N’est-on en droit de se demander quel est le processus décisionnel qui mène à placer un tel « piège de béton » à la sortie d’un tournant sans préalablement signaler sa présence ?

Explications en photos :

Les usagers abordent le tournant. Aucune visibilité sur le muret en béton.

Et... A la sortie du tournant...

Une barrière Nadar, une glissière d'autoroute en béton, et deux Big-bag remplis de terre composent l'obstacle.

Ci-dessous, photo prise mercredi juste après l'accident