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  • A proximité. Le géant de la tong s’installe au Trilogiport. Entre 80 et 100 emplois vont être créés dès septembre

    tong.jpgBonne nouvelle ! Inauguré le 13 novembre dernier, le Trilogiport va enfin accueillir sa toute première société. Tempo Log, qui distribue les tongs Havaianas, doit ainsi inaugurer ses installations à la fin du mois de septembre et créer dans la foulée entre 80 et 100 nouveaux emplois ! 

    Tempo Log sera donc la toute première société à s’implanter dans le Trilogiport, si l’on excepte, bien entendu, les concessionnaires qui doivent développer et exploiter la plateforme multimodale. Tempo Log sera chargée de stocker et distribuer les sandales d’été Havaianas. Cette marque brésilienne est essentiellement connue pour ses tongs aux semelles et brides en caoutchouc, même si elle s’est développée et propose désormais des espadrilles et des sandales.

    Et c’est donc depuis Hermalle-sous-Argenteau que ces Havaianas seront envoyées, on l’imagine à travers toute l’Europe grâce à Tempo Log. « Ils ont déjà obtenu leur permis de bâtir et d’ailleurs le bâtiment est en cours de parachèvement », nous explique Serge Fillot, bourgmestre ff d’Oupeye. « Dans la logique des choses, ils viennent de lancer la procédure pour obtenir leur permis d’environnement, qui va leur permettre d’exploiter leurs installations. Si tout va bien, elles devraient être inaugurées le 29 septembre prochain ».

    Et dire que Serge Fillot se réjouit de cette venue n’est pas peu dire. « J’en suis bien sûr très heureux puisque ma hantise était que le Trilogiport reste vide et qu’on ait investi 125 millions d’euros là-dedans pour rien. Mais non seulement Tempo Log est en train de s’installer mais, en plus, on nous annonce déjà la venue d’une seconde entreprise ».

    DE NOUVEAUX EMPLOIS

    Et rien qu’avec Tempo Log, ce sont de 80 à 100 emplois qui vont être créés, une extension des installations ayant même déjà été envisagées. « Ce qui est encore plus important, c’est que ces emplois ne seront pas des emplois délocalisés mais bien de tous nouveaux jobs créés dans la région puisque Tempo Log est une toute nouvelle société. Et en plus, cerise sur le gâteau, la quasi totalité des mouvements se feront par bateaux et non par camions. D’un point de vue environnemental, c’est donc top ».

    FILIALE D’UNE SOCIÉTÉ MARSEILLAISE

    Créée le 4 mai de cette année, Tempo Log est en réalité une filiale de Arenc Logistique, un holding français qui regroupe une quinzaine de sociétés spécialisées dans le transport et la logistique. Celles-ci ont d’ailleurs été récemment regroupées sous le groupement d’intérêt économique Tempo One. Et derrière Arenc Logistique, Tempo One et maintenant Tempo Log, il y a un seul et même homme, Joseph Arakel, un chef d’entreprises marseillais qui a bâti son empire en partant de rien et qui, aujourd’hui, est également connu dans sa région pour ses actions philanthropiques et sa passion pour saint François d’Assise.

    Et si Tempo Log est la première société implantée en Belgique de Joseph Arakel, il devrait en créer rapidement une seconde. D’après nos informations, la deuxième entreprise qui doit s’installer au Trilogiport aurait en effet un lien avec Tempo Log. (Source La Meuse mardi 19 juillet 2016)

    Note : Cet article relate l'implantation d'une nouvelle société en notre région où il est question d'embaucher. Il est inutile de nous faire parvenir vos CV et autres demandes d'emplois. C'est malheureusement trop souvent le cas.

    Regor

  • Le bouchon de Lanaye a sauté ! Grâce à cette 4 ème écluse et au Trilogiport de Hermalle, 2.000 emplois vont être créés

    écluse lanaye 2.jpgCela faisait plus d’une génération qu’on entendait sans cesse cette phrase de la bouche de nos hommes politiques liégeois : « il faut faire sauter le bouchon de Lanaye ! »
    L’écluse de Lanaye permet en effet aux bateaux venant de Liège ou d’Anvers de poursuivre leur route vers les Pays-Bas et l’Allemagne, en rattrapant les 14 mètres de différence de niveau d’eau entre le canal Albert et la Meuse. Mais jusqu’à présent, la 3 ème (et plus grosse écluse) ne permettait qu’à des bateaux de 2000 tonnes maximum de passer. « Et bien aujourd’hui, explique le ministre Jean-Claude Marcourt, cette capacité est quadruplée puisqu’elle est portée à 9.000 tonnes ! Et il faut à peine 20 minutes pour vider ou remplir cette quatrième écluse, longue de 225 mètres et large de 25. »
    Conséquence : c’est la fin des longues files d’attente pour les bateaux et c’est la promesse d’augmenter sensiblement le trafic fluvial entre Liège et l’océan. « On sait qu’Anvers et Rotterdam, les deux plus grands ports de mer d’Europe, sont saturés, reprend le ministre-président Paul Magnette. Ils ont besoin d’évacuer leurs conteneurs rapidement pour faire place à d’autres. Et le port de Liège est le mieux placé pour assurer ce rôle. »
    Il faut donc s’attendre à voir arriver un grand nombre de bateaux qui viendront décharger leurs conteneurs sur la nouvelle plate-forme logistique du Trilogiport (voir ci-dessous).
    « Une nouvelle activité qui devrait à coup sûr générer 2.000 emplois nouveaux à Hermalle, se réjouit Jean-Claude Marcourt. Et sans doute deux fois plus auprès de leurs sous-traitants. »
    Une cellule emploi est d’ores et déjà en place auprès de l’asbl Basse-Meuse Développement afin de répondre à la prochaine demande des entreprises. Des emplois peu qualifiés (comme des débardeurs ou des conducteurs) qui font justement cruellement défaut en région liégeoise. « À peine ouverte, la cellule a déjà reçu plus de 350 demandes », confirme Frédéric Daerden, le bourgmestre de Herstal, venu en voisin.
    MOINS DE CAMIONS SUR NOS ROUTES
    Et si le transport fluvial s’améliore, c’est tout bénéfice pour nos routes. « Grâce aux 200.000 conteneurs qui pourront être transportés par bateau, puis par train grâce à cette nouvelle écluse et au Trilogiport, ajoute tout fier Maxime Prévot, le ministre wallon des Travaux publics, ce seront 150.000 trajets de camions qui seront épargnés sur nos routes entre Anvers et Liège. Cela représente moins de pollution et plus de sécurité routière. »
    Ces investissements publics ont bien sûr un coût (153 millions pour l’écluse et 55 millions pour le Trilogiport), on espère qu’ils généreront à terme encore beaucoup plus de bénéfices. (Source La Meuse 14 novembre 2015)

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